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秦順全院士講“彩虹飛架40年”故事

2018-10-24 武漢文明網 字號:[][][]  轉發


秦順全做客市民大講堂,講述改革開放40年來中國橋梁建設取得的巨大成就和精彩故事 圖片來源:長江日報記者劉斌 攝

  再過2天,歷時14年建設的世界最大規模跨海大橋——港珠澳大橋將正式通車。“40年來,中國橋梁發展經歷了從跟跑到并跑,再到領跑的發展歷程。”20日下午,第226期市民大講堂如約舉行,本期主講嘉賓——九三學社湖北省委主委、中國工程院院士秦順全講述了改革開放40年來,中國橋梁建設取得的巨大成就和精彩故事,為臺下觀眾做了一場深入淺出的橋梁知識科普講座。

  本期市民大講堂活動由武漢市政務服務管理辦公室、長江日報報業集團與湖北九三學社科學大講堂聯合主辦。

  秦順全說,中國橋梁建設歷史悠久,早在公元前1120年的商末周初時期,我國就出現了有文字記錄的橋梁。隋唐宋時期,國力強盛,工商業、交通運輸業十分發達,創造出了許多舉世矚目的橋梁,建于隋大業初年的趙州橋就是我國古代石拱橋的杰出代表。進入近代,由于封建制度的長期統治和淪為半殖民地半封建社會,中國建橋技術全面落后于西方。

  新中國成立之后,我國的橋梁建設事業從學習摸索中起步,不得不提的是1957年,在蘇聯專家的幫助下,我國建成了長江上第一座大橋——武漢長江大橋。秦順全講了一個細節,武漢長江大橋建成時,毛主席曾問我國橋梁專家:“之后我們能否自主建設20座甚至更多的長江大橋?”秦順全說,1968年,長江上的第二座大橋,也是我國自主設計制造的第一座長江大橋——南京長江大橋建成通車。目前,長江上建成的大橋已經超過了100座,實現了毛主席當年的夙愿。

  秦順全講述中展示了不少精美的橋梁圖片,記者看到了武漢長江大橋、長江二橋、鸚鵡洲長江大橋、天興洲長江大橋,以及建設中的楊泗港長江大橋等本市橋梁。它們雄偉的氣勢,靚麗挺拔的身姿讓臺下觀眾感到親切。其中有一張武漢長江二橋的圖片,橋上不見車輛,只見密密麻麻穿著各色衣服的人群,秦順全說,這是1995年長江二橋通車前拍攝的照片,橋梁通車前向武漢市民開放3天,吸引了很多市民興高采烈地上橋參觀,出現了萬人空巷的場面。看到這張照片,臺下許多觀眾都笑了,大家爭相舉起手機拍照。

  目前正在建設中的楊泗港長江大橋是國內跨度最大,世界首座雙層12車道的鋼桁梁懸索橋,主跨1700米。秦順全說,眾多一流“中國橋”作品成為主角擔當,彰顯了改革開放事業取得的偉大成就。秦順全說,目前,我國公路橋梁總數近80萬座,鐵路橋梁總數超過20萬座。建設規模、跨徑和技術難度都位居世界前列,屢次挑戰世界級難題,為促進中國經濟社會發展作出巨大貢獻,也極大地豐富和完善了世界橋梁技術寶庫。

  互動環節中,有觀眾問道:在我國橋梁發展史上,武漢有著怎樣的歷史作用?秦順全說,武漢在橋梁建設方面基礎雄厚,實力很強,在我國橋梁建設史上發揮了非常重要的作用。在橋梁建設方面,武漢科研院所眾多,裝備設施齊全,他建議產業鏈之間實現更好的協調,打造一張中國建設的名片。(長江日報 記者汪洋 余坦坦 羅斌 通訊員白潔 謝筠)

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